当“小龙虾”与汽车科技碰撞，会擦出怎样的火花？在最近一场备受瞩目的产品技术发布会上，地平线公司CEO余凯的开场话题，瞬间吸引了全场目光——他竟在台上认真探讨起“车载小龙虾”这一看似荒诞的概念。这一别出心裁的引入，不仅让现场气氛活跃起来，更巧妙地引出了地平线此次发布的重磅新品——星空Starry 6P芯片。
星空Starry 6P，这款采用5nm车规制程的芯片，以其惊人的性能参数震撼了业界。它拥有高达650TOPS的BPU算力，配备20核CPU，内存带宽达到273GB/s，甚至能够支持本地运行300亿参数的Qwen 3.0模型。与上一代旗舰征程6P的560TOPS算力相比，星空6P的算力提升近100TOPS，无疑为车载智能计算树立了新的标杆。
然而，算力的提升并非星空6P的唯一亮点。余凯在发布会上公布的另一组数据，更是让业界为之侧目。相较于传统的双域控制器方案，星空方案在空间占用上可节省50%，器件数量减少50%，每辆车的综合成本因此降低1500至4000元。这一成本优势，对于追求利润最大化的车企而言，无疑具有极大的吸引力。
如果说硬件是汽车的骨架，那么操作系统则是其灵魂。在发布会上，地平线还推出了另一款力作——KaKaClaw咖咖虾操作系统。尽管名字听起来略显俏皮，但这款被定位为“中国首个整车智能体操作系统”的产品，却蕴含着深刻的行业变革意图。
咖咖虾操作系统试图重构车载交互系统，通过自然语言指令，用户可以同时对智驾和智舱进行并行调度，实现更加便捷、智能的车载体验。这一创新设计，无疑为车载操作系统领域带来了新的思考方向。
尽管地平线此次发布会亮点纷呈，但其面临的挑战亦不容小觑。英伟达、华为乾崑、高通等科技巨头，早已在车载芯片和操作系统领域布局多年，积累了深厚的技术底蕴和市场经验。地平线能否凭借星空6P芯片和咖咖虾操作系统，在这片激烈的市场竞争中脱颖而出，尚需时间来验证。
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